エーモンドのヒューズ電源10A使います。

※黄色コードがOP-VMU01、赤色コードがヒューズ電源10Aで共にヒューズ（白い部分）があります。

ここで、ちょっとした問題がOP-VMU01（電圧監視機能付　電源ユニット）のヒューズと、 エーモンドのヒューズ電源10Aのヒューズが２つ付くことになるのですが正直１つで十分。

なので、ヒューズ電源10A （赤色コード）側のヒューズを取り除きギボシ端子（メス）を作ります。

でOP-VMU01（黄色コード）にギボシ端子（オス）を付け、ギボシ端子オス、メスを接続し完成。

で、上記のギボシ端子を使いACC側のコードも作ります。

OP-VMU01（赤色コード）ACC側のヒューズを使うので、ヒューズ電源15A（青色）のヒューズを取り除き 赤色コードとギボシ接続をします。

ヒューズBOXで確認した常時電源（10A)を先ほど作った常時電源コードを差し込みます。 で、そのままテスターを使いエンジンをONにした時に電気が来る場所（ACC)を探します。

で、ACCも見つかったので差し込みます。

常時電源とACCを差し込んで思いました・・・・これ・・・カバー被せられね～　（－－；） やっぱりヒューズBOXからじゃなく、エレクロトタップ （配線コネクター）使ってどこかの配線に付けるべきだったかな～。

まぁインシュロックを使い邪魔にならないように取り付けました。

さ～次はUSB電源直結コードをドラレコの取付部分まで持っていきますよ。 車内のカバーを取り外していきますよ。

はい。こんな感じでカバーを取り外しました。

そうそう、忘れてはいけないアースです。アースはここに取付けました。

ピラーを取り外します。

あの白い部分がなかなか取れない。一番苦戦したかも。

何とか取れました。複雑な作りです。

USB電源直結コードですね。準備段階で取り付けたギボシ端子（オス）。